许跞
韩国人朴海勇（音译）1998年9月初曾向家人说一个月内回家。他是日本“天裕号”货轮的机械师，已有数百次出海经验。吨位为2600吨的“天裕号”从韩国蔚山港出发，驶向印度尼西亚。货卸完后，“天裕号”打算开往仰光和韩国。1998年9月27日午夜“天裕号”离港，但第二天该船的韩国船长没有向陆地做例行的航程情况汇报，就这样，“天裕号”便杳无音讯，朴海勇、韩国船长及12名中国船员下落不明。 三个月后，一艘运营了14年，船体锈迹斑斑，但却漆着闪亮的黑色“SANELI”字样的船只出现在中国张家港。警觉的港口官员迅即将情况报给专事缉拿海盗的吉隆坡海盗通报中心。由于船体涂上了新漆，更改了名字，销毁了可能引起怀疑的证据，调查员一时也无法判别其身份。可海盗终有一疏，忘了去掉刻在轮船发动机上的船只序列号，心细的调查员抓住疑点，证实该船就是失踪的“天裕号”。但船员都换成了印度尼西亚人，他们都宣称对此事一无所知。 几个世纪以来，东南亚海域就有海盗出没。近年来，海盗拥有性能优异的快艇、卫星全球定位系统以及各型先进的轻重武器等，因而更加肆无忌惮。据统计，1998年，全世界共有67名海员被杀，其中66名在亚洲海域遇害。 那么“天裕号”是在什么地方失踪的呢？海盗活动最猖獗的地方是在马来半岛和苏门达腊岛之间的马六甲海峡。这里是海上交通的咽喉之地，加上风大浪急，水深，暗礁多，船只必须减速行驶，这就给海盗们以可乘之机。据调查，“天裕号”在离开印度尼西亚后，可能在马六甲海峡遭劫持，尔后改名为“维多利亚”开往仰光，并在北美的波多黎各及帕萨古丹、都买等地运输偷来或抢来的货物，最后改名为“SANELI”，来到中国的张家港。 “天裕号”事件是一个国际性海盗组织所为，涉及韩国、新加坡、印尼等国的犯罪分子。它表明，海盗团伙在高技术手段的利用上取得进展的同时，已经开始了不同国家、不同组织间的相互渗透及融合，消息更为灵通，组织更为严密，使各国的海上运输业面临新的、更为严峻的挑战。
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